1月5日 ，经过4年零5个月的奋战 ，由集团公司投资建设的云南省昌宁至保山高速公路（以下简称“昌保高速”）昌宁隧路实现全幅贯通 ，成功攻克软岩大变形隧路施工国际性难题 ，在助力交通基础设施建设中展示了新作为。中国科学院何满潮院士团队代表 ，北投集团副总经理李定伦 ，集团公司纪委书记孙振海、副总经理韩玉 ，以及保山市交通运输局 ，昌宁县委县当局 ，云南交通设计院 ，玉溪运营公司 ，西南林业大学 ，广西高投 ，项目业主、设计、监理等单元有关辅导、专家出席贯通典礼。
昌宁隧路左幅长5454米 ，右幅长5429米 ，为分离式双向4车路高速公路专长隧路 ，其地处的滇西横断山区 ，是隧路建设难度最大、工程风险最高、地质前提最复杂的“瓶颈”地带之一。施工建设中 ，面对着围岩强度低且极为破碎、水平机关应力影响剧烈、节理裂隙极发育、围岩自稳性差、岩石吸水软化崩解严沉等诸多问题 ，其中 ，非对称软岩大变形问题尤其凸起 ，日常拱顶坍塌、突泥、涌水等地质灾害频发 ，施工安全风险高、难度大。
面对沉沉难题 ，针对特殊地质环境 ，集团公司屡次约请国内工程地质专家、隧路专家到现场勘测“问诊” ，积极发展隧路软岩大变形节造技术攻关 ，积极引进和利用新技术、新工艺、新设备 ，初次将竖井辅助主洞施工技术、NPR锚索高预应力赔偿及吸能节造技术利用于滇西横断山区复杂地质前提下的软岩隧路建设中 ，实现专长隧路“长隧短打”的指标 ，解决了软岩大变形隧路施工国际性难题 ，安全急剧高品质地实现了昌宁隧路的建设 ，计算缩短工期22个月 ，实现了沉降可控、保险安全、提高质量、保障进度的指标 ，同时在利用段实现了‘零换拱率’的突破 ，安全效益、社会效益和经济效益显著 ，经多位院士组成的专家委员会鉴定达到了国际当先水平。建设期间 ，共实现14项企业级课题钻研 ，获授权国度实用新型专利29项 ，荣获国度级QC成就奖2项、广西壮族自治区区级施工工法2项。
据悉 ，NPR的新资料以及配套的NPR支护技术 ，是解决软岩隧路难题的“一把金钥匙” ，在川藏铁路、滇中地域引水工程等大国工程中阐扬沉要作用 ，利用远景极度辽阔。竖井辅助施工技术 ，随着竖井开挖、提升设备及节造技术等的成熟 ，在复杂环境前提下长大隧路施工中利用越来越宽泛 ，为“长隧短打”提供了一个较为靠得住的规划。
昌保高速是集团公司在区表投资建设运营的首个超百亿PPP示范项目 ，也是执行“走出去”战术 ，进军云南市场的品质工程。昌宁隧路的贯通 ，是集团公司专长隧路施工技术创新成就向现实出产力转化的成功案例 ，它对提高我国山区高速公路施工质量 ，建设地震高烈度区和地质灾害多发地域的性命线工程拥有沉要的实际领导意思和作用。
同日下午 ，软岩大变形隧路建造技术论坛在云资阳宁县进行 ，集团公司副总经理韩玉、路面分公司总工程师钟华、昌宁隧路项目掌管人杨康在会上作汇报。（集团公司党委宣传部、路面分公司 文/图）
图一：贯通典礼现场
图二：论坛会议现场
图三：昌宁隧路进口
图四：昌宁隧路竖井
