10月18日 ，上峒高速5.4公里专长隧路——埔龙山隧路顺利贯通 ，标志取全线12座隧路均实现贯通。
上峒高速全线12座隧路 ，总里程约19.5公里 ，占全线总里程的23.34% ，其中专长隧路2座 ，长隧路5座 ，中隧路3座 ，短隧路2座 ，本次贯通的埔龙山隧路属专长隧路 ，为上峒高速全线最长隧路。上峒高速隧路线路穿越十万大山山麓 ，沿线地形升沉较大 ，水文地质前提复杂 ，五级围岩占比力高 ，且部门隧路洞口边坡不变性差 ，区段节理裂隙发育、涌水量较大 ，施工技术难度大、安全风险高、环保要求高。
为确保全线隧路顺利贯通 ，上峒高速各项目部合理优化施工规划 ，精心组织现场施工：一是加强隧路施工尺度化治理。对峙以“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、强支护、早封关、勤量测”作为领导方针 ，落实“零开挖”进洞理想 ，结合超前地质预报和现场监控量测 ，抓洞身开挖、防排水施工、洞身衬砌等关键工序的施工质量 ；二是奉行隧路安全治理数智化平台利用。设相信息监控中心 ，充分使用进洞人脸鉴别翼闸系统、洞内人员定位系统、报警系统、远程视频监控系统、空气环境监测系统等多个智能信息化系统 ，为隧路安全防控提供支持 ；三是以微创新为隧路施工赋能７⒄“工艺微改进、设备微刷新、工法微改进”的微创新活动 ，洞内喷砼施工选取湿喷机械手喷射工艺 ，引进车载式混凝土湿喷机、全自动锚杆机、双液注浆机、自动布料台车等设备 ，保险工程质量和施工进度 ；四是对峙党建引领项目高质量建设。党员前锋队、隧路突击队等冲锋在前 ，合理造订攻坚工作打算、倒排工期节点 ，尝试清单化治理 ，在过程中持续优化施工规划、调整施工组织规划 ，确保全线隧路按功夫节点推动。（路桥分公司 陶洁 文/图）
图为上峒高速埔龙山隧路贯通典礼现场
